NASA ၏ 1972 Moon Buggy ကို မောင်းနှင်ရခြင်းသည် အဘယ်နည်း။

ဂီယာထုတ်လွှတ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်သည် WIRED သည် ၎င်းတို့အားလုံးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မရောက်ရှိနိုင်သည်ကို ဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေက အရေးကြီးတယ်ဆိုရင် စိတ်ချပါ၊ ငါတို့က နောက်ဆုံးမှာ လိုက်နိုင်မှာပါ။ ဟုတ်တယ်၊ တချို့က တခြားသူတွေထက် ရုပ်လုံးပေါ်လာဖို့ နည်းနည်းကြာပေမယ့်၊ နှစ် 50 နောက်ကျတဲ့အခါ၊ ဒီသုံးသပ်ချက်က သစ္စာရှိစာဖတ်သူတွေရဲ့ စိတ်ရှည်မှုကို တွန်းအားပေးနေတာလို့ ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် ထိုကဲ့သို့သော အထင်ကရ EV ၏ အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ NASA ၏ Lunar Roving Vehicle သို့မဟုတ် LRV (ပိုမိုလူသိများသော moon buggy ဟုခေါ်သည်) မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့် နောက်ကျမှုကို ခွင့်လွှတ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာ နှောင့်နှေးမှုမှာ လမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ LRV တွင် စီးဖူးသည့် လူသားခြောက်ဦးတွင် တစ်ဦးတည်းသာရှိသော Charles Duke သည် နှောင့်နှေးရခက်သော လူသားတစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ WIRED သည် နောက်ဆုံးတွင် ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် အသက် 86 နှစ်အရွယ် အာကာသယာဉ်မှူးဟောင်းနှင့် Lunar Module ပိုင်းလော့နှင့် အမီလိုက်နိုင်လောက်အောင် ထူးခြားသည့်လျှပ်စစ်စီးကြောင်း အပြည့်အစုံကို ဧပြီလ 1972 ခုနှစ် Apollo 16 မစ်ရှင်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပုံအကြောင်း အပြည့်အစုံကို ရှင်းလင်းချက်ရယူရန် လုံလောက်သောကံကောင်းခဲ့ပါသည်။ အာကာသယာဉ်မှူး Charles Duke Jr, Apollo 16 လ၏ မော်ဂျူးလေယာဉ်မှူးသည် ၁၉၇၂ ခုနှစ် ဧပြီလ ၂၁ ရက်နေ့တွင် လပေါ်ရှိ မစ်ရှင်၏ ပထမဆုံး အထူးအာကာသ လှုပ်ရှားမှုအတွင်း Descartes ဆင်းသက်သည့်နေရာ၌ အမေရိကန်အလံကို အလေးပြုသည်။
ဓာတ်ပုံ- နာဆာ/Underwood Archives/Getty Images Apollo ပရိုဂရမ်၏ နောက်ဆုံးမစ်ရှင်သုံးခုအတွက် Boeing နှင့် General Motors တို့မှ တည်ဆောက်ထားသည့် လဘာဂီသည် ခေတ်မီလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ကမ္ဘာမြေအလေးချိန်မှာ ပေါင် 460 (210 ကီလိုဂရမ်) သာရှိသည်။ လပေါ် တစ်ကြိမ်လျှင် 77 ပေါင် သို့မဟုတ် 35 ကီလိုဂရမ်)။ ၎င်းသည် အာကာသယာဉ်မှူးနှစ်ဦး၊ စက်ကိရိယာများနှင့် လနမူနာများအပါအဝင် အမြင့်ဆုံးပေးဆောင်ရမည့်အလေးချိန်ပေါင် 1,080 (490 ကီလိုဂရမ်) ကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ အမှန်ပင်၊ ယနေ့ခေတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အထင်ကြီးလောက်သော အရှိန်များပေးစွမ်းနိုင်သော ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုနေကြသော်လည်း 1970 ခုနှစ်များတွင် လ၏ ဘာဂီကားများ၊ လ၏ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်ကိုဖြတ်၍ တစ်နာရီ ၈ မိုင်နှုန်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးမစ်ရှင်ဖြစ်သော Apollo 17 တွင် 1172 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။  36-volt silver-zinc potassium hydroxide အားပြန်မသွင်းနိုင်သောဘက်ထရီနှစ်ခုမှ အပြည့်အ၀ အားသွင်းနိုင်စွမ်း 121 amp hours တစ်ခုစီ (a စုစုပေါင်း 242 Ah) သည် 57 မိုင် (92 ကီလိုမီတာ) သာရှိသည်။ ဒါဟာ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုရဲ့ Golden Gate တံတားကနေ ဆန်ဟိုဆေးမြို့ကို မောင်းနှင်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဒီဘက်ထရီတွေ ပြားသွားတဲ့အခါ၊ ဘာဂီက အသုံးမဝင်တော့ဘူး။ ထို့အပြင်၊ Apollo missions 15၊ 16 နှင့် 17 အတွက် တည်ဆောက်ထားသော လနေဆင်းယာဉ်လေးစင်းအတွက် နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၃၈ သန်း (အပိုလိုဗာကို အသုံးပြုထားသည်)၊ ဘာဂီ၏ စုစုပေါင်းငွေစာရင်းသည် ယနေ့ခေတ်ငွေ ဒေါ်လာ ၂၆၂.၈ သန်းအထိ များပြားလာသည်။ . ၎င်းသည် LRV ကို တစ်ကြိမ်သုံးဝယ်ယူမှု၊ ယာဉ် သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် ဖြိုခွဲနိုင်သော ပိုက်ဆံအိတ်ကို ဖြိုခွဲစေသည်။ ဤနေရာတွင် အချို့သောအကြောင်းအရာများသည် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။ တူညီသောငွေဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် 6,655 Tesla Model 3s နှင့် ဆက်ဆံနိုင်ပြီး အပိုအပြောင်းအလဲရှိပါသေးသည်။ ဒါမှမဟုတ် 1,051 Founders Series Tesla Roadsters (တကယ်ဖြစ်လာခဲ့ရင်) Elon Musk ရဲ့ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ အာကာသထဲကို သူပစ်ခဲ့တဲ့အတိုင်း သင် ရိုင်းစိုင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် အားပြန်သွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဒီလျှပ်စစ်ကားတွေရော အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ တွေ့ရမယ့် တခြားကားတွေရော အာကာသယာဉ်မှူးနှစ်ယောက်၊ သိပ္ပံဆိုင်ရာ ကိရိယာတွေနဲ့ လရဲ့ မြေဆီလွှာနဲ့ ကျောက်နမူနာတွေကို ကူးချနိုင်စွမ်း မရှိပါဘူး။