Ford ၏ လျှပ်စစ် Explorer အသစ်သည် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်နှင့် စတိုင်ကျသည်။

အသစ်ထွက်ရှိလာမယ့် EV အမျိုးအစားတွေကို လနဲ့ချီပြီး စမ်းကြည့်ပြီးနောက်မှာတော့ Ford ဟာ သူ့ရဲ့ Explorer အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပါတယ်။ Volkswagen ID.3 နှင့် Volkswagen ID.4 အကြား အရွယ်အစားရှိ လျှပ်စစ်အားလုံးသုံး SUV ကားတစ်စီး။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် ဥရောပသီးသန့်ဖြစ်သည်။ Volkswagen အကြောင်းပြောရလျှင် Ford Explorer သည် Volkswagen MEB ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား Ford ဖြစ်ပြီး ဥရောပရှိ ကုမ္ပဏီ Cologne စက်ရုံတွင် အတိုင်းအတာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ပိုမိုပြိုင်ကားသော MEB အခြေခံလျှပ်စစ် Ford compact crossover သည် 2024 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိရန် အတည်ပြုထားသည်။ Explorer majors သည် လက်တွေ့တွင် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း Ford သည် အလွန်အမင်း bluff front-end စတိုင်လ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် သင့်လျော်ကောင်းမွန်သော မိသားစု SUV နှင့်ရင်းနှီးသော boxy silhouette ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုသို့။ Ford၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် Explorer အတွက် အစီအစဉ်များကို စတင်လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် သုံးစွဲသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုအုပ်စုများက ငြီးငွေ့ဖွယ်ဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် စိတ်အားထက်သန်ခဲ့သည်။“ဖောက်သည်များထံမှ ‘ငြီးငွေ့ဖွယ်’ အပိုင်းအစများသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို အမှန်တကယ် ထိခိုက်စေခဲ့သည်၊” Amko Leenarts Ford of Europe ၏ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာက WIRED သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါကြောင့် Explorer က တကယ့်ကို စွန့်စားခန်းစိတ်ဓာတ်တစ်ခုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမေရိကန်ဖြစ်ကြောင်း ဂုဏ်ပြုရန် အနည်းငယ်ရှက်ရွံ့မိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် ဒီဇိုင်းသည် ရှက်စရာကောင်းလောက်အောင် အမေရိကန်ပုံစံဖြင့် ဖန်တီးထားသော်လည်း Explorer သည် ရန်လိုခြင်းမရှိပါ။ အာရုံထွေပြားစေတဲ့ လိုင်းအချို့ကို ဖယ်ထုတ်လိုက်တဲ့အတွက် ဒီဇိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းမှုတစ်ခုရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံပြုချက်တွင် Explorer သည် သုံးစွဲသူများအတွက် အလွန်လိင်-ကြားနေပုံရသည်၊ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ရခက်သည်—နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်ကျေနပ်အားရမိကြောင်း အကြံပြုထားသည်။” ဥရောပ၊ မွေးဖွားပြီး BredPhotograph- FordPhotograph- FordDespite the Explorer ၏ ရဲရင့်ပြီး အမေရိကန်သြဇာခံရပ်တည်ချက်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်သို့ ယူဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်မရှိဘဲ ဥရောပဈေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဥရောပမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “ကျွန်ုပ်၏အမေရိကန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက ၎င်းကိုနှစ်သက်ပါသည်” ဟု Leenarts မှပြောသည်– “ကျွန်မကတော့ မိခင်စိတ်အလိုမကျတဲ့ကားကို ဒီဇိုင်းထုတ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ဥရောပ ထုတ်ကုန်တစ်ခုပါ။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ကျစ်လျစ်ပြီး ကားရပ်ရန်နေရာဖြစ်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့ အခိုင်အမာပြောခဲ့ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းကို တိုအောင်ထားပါ- ၎င်းသည် Focus ထက် နှစ်စင်တီမီတာသာရှည်သော်လည်း Mondeo ထက် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာပိုရှိသည်။” လက်တွေ့ဆန်မှုသည် ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ Explorer ၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ကျယ်ဝန်သောအားဖြင့် လူသုံးယောက်ပါဝင်သည့် နောက်ခုံတန်းလျားတစ်ခုရှိပြီး လီတာ ၄၀၀ ကျော်ပါသည့် boot တစ်ခုပါရှိသော်လည်း လက်ပ်တော့တစ်လုံးအတွက် လုံလောက်သော ကြီးမားသည့် အလယ်ဗဟိုသိုလှောင်ဧရိယာလည်း ရှိသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော 14.6 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နောက်ကွယ်တွင် ကုမ္ပဏီမှ ဝှက်ထားသော “လျှို့ဝှက်သော့ကာ” ဟုဖော်ပြထားသည့်အရာလည်း ရှိပါသည်။ မျက်နှာပြင်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး သင်၏ “locker” ကို ဝင်ရောက်ရန် သို့မဟုတ် ဘေးဘက်သို့ တွန်းချနိုင်သည် အလင်းပြန်မှုကို လျှော့ချပါ သို့မဟုတ် ခရီးသည်တစ်ဦးထံ အနည်းငယ် ပိုကောင်းသော စခရင်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးပါ။ ဘာအကြောင်းကြောင့်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Ford Mustang Mach-E မှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ rotary volume dial အင်္ဂါရပ်တွေကို မယူနိုင်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာက စခရင်ရဲ့ ချိန်ညှိနိုင်တဲ့ mount က ရိုးရှင်းပြီး ဆင်ခြင်ဥာဏ်ရှိတဲ့ စိတ်ကူးတစ်ခုပါ။ Leenarts က ဖန်သားပြင်သည် “ဟိုက်ဖိုင်ဟောင်းတစ်ခုရှိ ခလုတ်များကဲ့သို့ အလွန်စိုစွတ်သော လှုပ်ရှားမှုရှိကြောင်း အခိုင်အမာဆိုသည်။ …