Amtrak သည် 1971 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်နေပါသည်။ လက်မှတ်ခများကြီးစွာဖြင့်၊ Amtrak သည် သွားလာရေးလွယ်ကူသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် စတင်ဖွဲ့စည်းချိန်မှစ၍ ငွေကြေးမတည်မငြိမ်ဖြစ်မှု သမိုင်းရှည်ရှိခဲ့သည်။
ဗီဒီယို၏ စာသားမှတ်တမ်းသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ဇာတ်ကြောင်းပြော- Amtrak သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် လည်ပတ်နေသော တစ်ခုတည်းသော ခရီးသည်တင်ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်ဒေသပေါင်း 500 ခန့်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို 1971 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပါသည်။ သို့သော် လက်မှတ်ခများကြီးစွာဖြင့် Amtrak သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် သက်သာသောနည်းလမ်းဖြစ်လာပါသည်။ တကယ်တော့၊ နယူးယောက်မြို့ကနေ ဘော်စတွန်ကို ပျံသန်းဖို့ထက် Amtrak ရထားစီးတာက ပိုစျေးကြီးပါတယ်။ ကုဋေကြွယ်သူဌေးတွေ ဖန်တီးတဲ့ ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ထားတဲ့ အမေရိကန်မှာ ဘာကြောင့် ဒီလောက်စျေးကြီးပြီး ထိရောက်မှုမရှိတဲ့ ရထားစနစ် ရှိတာလဲ။
Amtrak သည် စတင်ဖွဲ့စည်းချိန်မှစ၍ ငွေကြေးမတည်မငြိမ်ဖြစ်မှု၏ ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ရထားများသည် ယခင်က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားများကို ပြေးဆွဲသည့် ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများက ပိုင်ဆိုင်သည်။ 20 ရာစုအစတွင် ခရီးသည် 42 သန်းနီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအဖြစ် ရထားဖြင့် သွားလာခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ၁၉၄၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ဘတ်စ်ကားများ၊ လေယာဉ်များနှင့် ကားများ ရေပန်းစားလာသဖြင့် ရထားလမ်းများ လူကြိုက်နည်းလာသည်။ ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် Penn Central နှင့် Atchison၊ Topeka နှင့် Santa Fe မီးရထားကဲ့သို့သော ရထားလမ်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ရထားအများစုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် အမေရိကန်စာတိုက်ရုံးသည် ထရပ်ကားနှင့် လေကြောင်းဖြင့် စာတိုက်များ စတင်ပို့ဆောင်သောအခါတွင် ခရီးသည်ရထားများသည် အကျိုးအမြတ်မရှိတော့ပေ။ ယင်းဝန်ဆောင်မှုကို ကယ်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် ထိုအချိန်က သမ္မတ Nixon သည် အစိုးရ၏ ရန်ပုံငွေကို သေချာစေရန် ၁၉၇၀ ခုနှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ဤလုပ်ရပ်သည် အမျိုးသား ရထားလမ်းခရီးသည် ကော်ပိုရေးရှင်းကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် Amtrak ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် ရထားလမ်း ၂၆ ခုအနက် ခြောက်ခုသည် Amtrak တွင် ပါဝင်ရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။
ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း စီးနင်းသူများနှင့် ငွေကြေးမတည်မငြိမ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Amtrak သည် ရထားဘူတာများနှင့် သံလမ်းများအတွက် အခြားရထားကုမ္ပဏီများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ပထမဆုံးနေ့တွင် ခရီးသည်တင်ရထားများကို ချီကာဂိုရှိ ရထားဘူတာရုံ ခုနစ်ရုံမှ တစ်ခုသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးခဲ့ရသည်။ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှု မရှိခြင်းကြောင့် Amtrak သည် တစ်မြို့တည်းရှိ ဘူတာရုံအများအပြားကို ပေးဆောင်ပြီး ထိန်းသိမ်းခဲ့ရသည်။
2000 ခုနှစ်များအစောပိုင်းကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ US အစိုးရသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 150 mph ဖြင့်မောင်းနှင်သော Acela Express ကို စီးနင်းသူတိုးပွားလာစေရန်နှင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကြိုးစားခြင်းဖြင့် Amtrak ငွေကြေးဖူလုံစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ သို့သော် Amtrak သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရန်ပုံငွေမတည်ခြင်းမှ အကြွေးများစွာရှိနေသဖြင့် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ ယနေ့အချိန်အထိ ရထားများသည် အမြတ်အစွန်းနည်းပါးနေသေးပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန် ထောက်ပံ့ကြေးများအပေါ် ကြီးမားစွာ မှီခိုနေရဆဲဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီ၏ 2017 ဘဏ္ဍာနှစ်အစီရင်ခံစာအရ Amtrak သည် စုစုပေါင်းဝင်ငွေဒေါ်လာ 3.3 ဘီလီယံရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် Amtrak အမြတ်အစွန်းဖြစ်စေရန် မလုံလောက်ပါ။ စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှု ဆုံးရှုံးမှု ဒေါ်လာ ၁၉၄ သန်း ရှိသေးသည်။ လိုင်းတော်တော်များများက ပိုက်ဆံမရှာဘူး ဒါမှမဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုနဲ့ လည်ပတ်နေတယ်။ ငွေကြေးဆုံးရှုံးသောလမ်းကြောင်းများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် Amtrak သည် Northeast Corridor ကဲ့သို့၎င်း၏နာမည်ကြီးလိုင်းများမှအမြတ်အစွန်းများကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် လူကြိုက်အများဆုံး လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် Amtrak သည် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို ကောက်ခံပြီး ထိုအမြတ်အစွန်းများကို အခြားအမြတ်အစွန်းနည်းသော လိုင်းများသို့ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင် အမေရိကန်သည် အလွန်ကြီးမားသော နိုင်ငံဖြစ်သည်။ ကုန်းမြေစတုရန်းမိုင် ၃.၈ သန်းခန့်ရှိသော စတုတ္ထအကြီးဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်ထက် သေးငယ်သည့် ဂျပန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အမေရိကန်သည် ၎င်း၏မြေကို လွှမ်းခြုံရန် ရထားလမ်းများစွာ လိုအပ်သည်။ Amtrak ရထားများသည် လမ်းကြောင်း မိုင်ပေါင်း 21,400 ပေါ်တွင် ပြေးဆွဲပြီး မိုင် 630 ခန့်သာ ပိုင်ဆိုင်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘော့စတွန်-နယူးယောက်လမ်းကြောင်းရှိ New Rochelle နှင့် New Haven အကြားရှိ သံလမ်းများကို Metro-North Railroad မှ ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Amtrak သည် ခရီးသည်များ၏ လက်မှတ်များအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ပေးဆောင်သည့် အဆိုပါရထားများပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ရထားများ ပြေးဆွဲရန် Metro-North Railroad ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Amtrak ၏ကုမ္ပဏီပရိုဖိုင်အရ၊ ၎င်းသည် 2017 ခုနှစ်တွင်တစ်နေ့လျှင်ရထား 300 ခန့်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ ပြင်သစ်အမျိုးသားမီးရထားကုမ္ပဏီ SNCF သည် နေ့စဥ်ရထား 14,000 ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ ဒါဟာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ လူဦးရေရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံရှိတဲ့ နိုင်ငံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ ရထား ၄၇ ဆ ပိုများပါတယ်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တက္ကဆက်ပြည်နယ်ထက်ပင် သေးငယ်သည်။
ပိုစျေးကြီးတဲ့ အကြောင်းအရာ-
Cashmere အဘယ်ကြောင့်ဤမျှစျေးကြီးသည် | ဒီတော့ ဈေးကြီးတယ်။
ငှက်သိုက်ဟင်းရည် ဘာကြောင့် ဒီလောက်စျေးကြီးရတာလဲ | ဒီတော့ ဈေးကြီးတယ်။
Macadamia Nuts အဘယ်ကြောင့်ဤမျှစျေးကြီးသနည်း | ဒီတော့ ဈေးကြီးတယ်။
———————————————— —-
#Amtrak #ရထားများ #BusinessInsider
Business Insider သည် စီးပွားရေး၊ ငွေကြေး၊ နည်းပညာ၊ လက်လီနှင့် အခြားအရာများအကြောင်း သိလိုသမျှကို ပြောပြသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းပြီး https://read.bi/7XqUHI တွင် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
Facebook ရှိ BI- https://read.bi/2xOcEcj
Instagram ပေါ်ရှိ BI- https://read.bi/2Q2D29T
Twitter ရှိ BI- https://read.bi/2xCnzGF
————————————————
အဘယ်ကြောင့် Amtrak စျေးကြီးသနည်း | ဒီတော့ ဈေးကြီးတယ်။
