ဗီဒီယို။ Tesla Semi- ဒါက ဘာလို့ Idiots တွေပဲမုန်းတာလဲ။

Tesla သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အကူးအပြောင်း၏အစကို မီးမောင်းထိုးပြနေသော်လည်း လျှပ်စစ်ထရပ်ကားလုပ်ငန်းသည် နို့စို့အရွယ်တွင်သာ ရှိသေးသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်များသည် လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များကို အစောပိုင်းအသုံးပြုသူများအတွက် ကောင်းမွန်သောအကျိုးခံစားခွင့်များဖြစ်သော်လည်း ထရပ်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ အဆိုပါတိုးတက်မှုများသည် အသက် သို့မဟုတ် သေဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပို၍သင့်လျော်စွာ၊ အမြတ်အစွန်း သို့မဟုတ် ဒေဝါလီခံခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် နည်းပညာအသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည် သို့မဟုတ် မီးခိုးငွေ့များ တိမ်မြုပ်နေသော ဒီဇယ်မီးခိုးငွေ့များတွင် ကျန်ရစ်မည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စုစုပေါင်း၏ ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အမျိုးအစား ၈ အကြီးစားထရပ်ကားများသည် လမ်းမကြီးပေါ်တွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ၁ ရာခိုင်နှုန်းသာ စားသုံးသည့် လောင်စာဆီ စုစုပေါင်း၏ 17% ရှိသည်။ အလတ်စားနှင့် အကြီးစားထရပ်ကားများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် ကမ္ဘာ့ရေရှည်တည်တံ့သောစွမ်းအင်သို့ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် Tesla ၏မစ်ရှင်၏ အရေးကြီးပြီး မကြာခဏ လျစ်လျူရှုထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Tesla ဆီမီးစာသည် လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ ဖြင့် နှစ်နှစ်အတွင်း သူ့ဘာသာသူ ပေးချေရပြီး လည်ပတ်ရန် တစ်ရက်လျှင် တစ်မိုင်လျှင် ၁.၂၆ ဒေါ်လာသာ ကုန်ကျပြီး နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဒီဇယ်ထရပ်ကား၏ ၁.၅၁ ဒေါ်လာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ အခြားလျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ပင် ရွေ့လျားမှုအပိုင်းများ နည်းပါးသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ လျှပ်စစ်အကြီးစားတူးစင်သည် 0 မှ 60 MPH ကို 5 စက္ကန့်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် Semi Truck သည် ၎င်း၏ 80,000 lb ပမာဏအထိ အပြည့်တင်ဆောင်သည့်အခါ စက္ကန့် 20 အတွင်း။ ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်ဆီမီးတစ်ပိုင်းသည် အလွတ်ရသည့်အခါ 0 မှ 60 သို့ သွားရန် 15 စက္ကန့် လိုအပ်ပြီး အလားတူဝန်ကို သယ်ဆောင်သည့်အခါ တစ်မိနစ်ပြည့်ပါသည်။

Tesla Semi ၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်း၏ ပေါ့ပါးသော လေခွင်းအား ဒီဇိုင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ Semi တွင် 0.36 ရှိသော drag coefficient ရှိပြီး ပုံမှန်ထရပ်ကားတစ်စီး၏ 0.65 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မယုံနိုင်လောက်အောင်နိမ့်နေသော်လည်း အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်းသည် Bugatti Chiron ထက် နိမ့်သောဆွဲအားကိန်းပင်ရှိသည်။

ဆီမီးသည် တစ်မိုင်လျှင် စွမ်းအင် 2 kwh ထက်နည်းပြီး မိုင် 500 အကွာအဝေးရှိမည်ဟု Tesla မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အလွန်အဆင့်မြင့်သော သင်္ချာပညာရပ်အချို့ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 1,000 kwh ဘက္ထရီအိတ်ကို ကြည့်နေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် သိနိုင်ပါသည်။ သတိပြုမိပါက Model S တွင် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော pack အရွယ်အစားမှာ 1 မီဂါဝပ်ဖြစ်သည်။

Semi သည် Tesla ၏ဘက်ထရီနေ့တွင်ပြသခဲ့သည့်အသစ်နှင့်တိုးတက်ကောင်းမွန်သော tableless 4680 ဘက်ထရီဆဲလ်များကိုအသုံးပြုနေပြီဖြစ်နိုင်သည် ။ ရှေ့ပြေးပုံစံယာဉ်များတွင် လအတော်ကြာအောင် jumbo ဆဲလ်များကို အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်ကြောင်း Elon က တွစ်တာတွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး လေးလံသောယာဉ်များတွင် နီကယ်ကတ်သဒ်ဆဲလ်များ အတွက် နမူနာအဖြစ် Semi နှင့် Cybertruck ကို ပြသခဲ့သည်။

#Tesla ကားအသစ်များကဲ့သို့ပင်၊ ယနေ့ခေတ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အော်တိုပီလော့ အင်္ဂါရပ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် အဆင့်မြင့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး အနာဂတ်တွင် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်များ အပြည့်ပါရှိပါသည်။

Tesla Semi သည် တပ်စုတပ်ရန် စွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တပ်စုဖွဲ့ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ လေထုခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု လျှော့ချခြင်းနှင့် မတော်တဆမှု နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် လောင်စာဆီ ပိုမိုသက်သာခြင်း ပါဝင်သည်။

Tesla Semi တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Tesla Model 3 ကို အားဖြည့်ပေးသည့် တူညီသော အမြဲတမ်းသံလိုက်လျှပ်စစ်မော်တာ လေးခုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် နောက်မောင်းထောင့်ရှိ ဘီးတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သီးခြားမော်တာ ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ Tesla Model 3 မော်တာတစ်ခုစီသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၇၁ ကောင်အား အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

Tesla ဆီမီးတွင် ဂီယာတစ်ခုနှင့် ဂီယာမပါရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ကြီးမားသော ရုန်းအားကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သီးခြားထိန်းချုပ်ထားသော မော်တာများသည် ဒိုင်းနမစ်ချိန်ညှိမှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဘေးကင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဖွင့်ပွဲအခမ်းအနားမှာ Elon က “ဒါဟာ ချောမွေ့ပါတယ်။ Tesla မောင်းသလိုပါပဲ။ Model S၊ Model X သို့မဟုတ် Model 3 ကို မောင်းနှင်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကြီးမားပါသည်။” Cybertruck က ဘယ်လိုမျိုး မောင်းနှင်မလဲ။

ယာဉ်မောင်းသည် ကားအတွင်းခန်းတွင် အလယ်ဗဟိုအနေအထားရှိပြီး ထရပ်ကားအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် အလွန်တူပြီး ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 15 လက်မအရွယ် touchscreen display နှစ်ခုဖြင့် ဝန်းရံထားမည်ဖြစ်သည်- လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ blind-spot စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ telematics၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ရေယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ။ ဇလီဖားတုံးကားမဟုတ်ပါ။

Tesla Semi Truck သည် တည်ဆောက်ဖူးသမျှ အလုံခြုံဆုံး ထရပ်ကားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။

အဲဒါကို အပြင်မှာ လွှင့်ပစ်ရုံနဲ့တင် နောက်တွဲယာဉ်ရဲ့ ညီညာတဲ့မျက်နှာပြင်ဟာ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို ရိတ်သိမ်းဖို့အတွက် စံပြပလက်ဖောင်းတစ်ခုလို့ ထင်ရပေမယ့် ဒါဟာ အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။

2020 ခုနှစ် ကွန်ဖရင့်တစ်ခုတွင် Elon Musk က Tesla ကို Texas၊ Austin ရှိ စက်ရုံအသစ်တွင် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Semi သည် အရေးကြီးဆုံး Tesla ပင်ဖြစ်ပေသေးသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် အလုံခြုံဆုံး၊ စွမ်းအင်အသက်သာဆုံး၊ သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ထရပ်ကားဖြစ်ကြောင်း Elon ၏ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ဗားရှင်းက အခိုင်အမာဆိုပါက၊ ဤ EV သည် ကမ္ဘာ့ထရပ်ကားလုပ်ငန်းကို တော်လှန်ရန် အလားအလာရှိသည်။

ပါးနှစ်ဖက်ပေါ်တွင် နူးညံ့စွာနမ်းခြင်းသည် ဥရောပပုံစံ
Sandy Munro- http://munrolive.com
ကျွန်ုပ်၏ Tesla စွန့်စားခန်း- https://www.youtube.com/myteslaadventure
KMan Auto- https://www.youtube.com/channel/UCrlRCBfp9n_hg9kpa0lohOQ
MinimalDuck- https://twitter.com/MinimalDuck
ပုံသေး- Steve Jurvetson CC BY 2.0

https://www.electricfuture.com/tesla-semi-heres-why-only-idiots-hate-it/